在产能和门店大举扩张背后，再度中国高禄峰当天援引数据表示，再度中国电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，跟风九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。他认为，车企虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，押注以前电动两轮车业务在公司内是小弟，押注2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。此外，端到端年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，端到端高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，再度中国九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、再度中国电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

财报显示，跟风去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。对于2024年以及更长远的下一个十年，车企高禄峰当天还表示，车企公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律

但真正用一用，押注我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

但是在这个过程当中，端到端技术需要发展，产业也需要落地。对于线下开店计划，再度中国高禄峰对《华夏时报》记者表示，再度中国九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

事实上，跟风电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，跟风当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。如果抓住了中国6000万台的规模，车企再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

摘要：押注每36秒生产一辆智能电动两轮车、押注每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。记者了解到，端到端其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。